Корабль 753. Большой противолодочный корабль «Керчь

В конце прошлого года в Черноморском флоте РФ стало на один боевой корабль меньше. 4 ноября около 5 часов утра в машинном отделении Большого противолодочного корабля "Керчь" произошло возгорание. После этого печального случая стал обсуждаться вопрос о списании "Керчи", потому как его возраст достаточно солидный. Предполагалось и то, что он будет утилизирован, вновь ссылаясь на нецелесообразность дорогостоящего ремонта и модернизацию устаревшего Большого противолодочного корабля. Шли слухи и о том, что его можно переоборудовать в военный "морской" музей, потому что "Керчь" - один из последних кораблей времён холодной войны в составе флота. Но что будет с ним на самом деле и какова его судьба?

Своим видением дальнейшего хода развития событий поделился с корреспондентом "ИНФОРМЕРа" Председатель ро пп "Партия ветеранов России" в городе Севастополе Сергей Бинали .

"В июне этого года представителями нашей партии было отправлено официальное письмо на имя Президента РФ Владимира Путина. От нас исходило два предложения: сохранность БПК "Керчь"; создание музея на территории 30-ой береговой бронебашенной батареи.

На сегодняшний день у нас огромное количество наземных музеев, а надводных нет. Потому как легендарный Севастополь - это город русских моряков и воинской славы, нами было предложено сохранить, а не "попилить" на металлолом "Керчь". Ведь важно беречь свою история, а создать на корабле музей Черноморского флота РФ - это, на наш взгляд, лучший вариант решения.

К сожалению, если сегодня спросить на улице севастопольцев о знании подвигов пяти черноморцев во время Второй мировой войны, то вряд ли кто-то сможет с ходу назвать даже имена и фамилии этих героев. А в Севастополе улицы названы в честь этих юных ребят, имевших специальные звания рядового состава" , - приступил к разговору лидер партии.

По словам Сергея Анатольевича, реакция Администрации Президента РФ на их обращение была моментальна. Позже он был приглашён на прямую видеоконференцию с начальником Генерального штаба Вооружённых сил РФ, Первым заместителем Министра обороны РФ, генералом армии Валерием Герасимовым.

При просмотре видео, вы можете найти немного "тайн" о будущем корабле-музее.

Вооружение

Однотипные корабли

«Керчь» - большой противолодочный корабль (БПК) проекта 1134Б. Вступил в строй советского ВМФ в декабре 1974 года, был включён в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). Долгое время находился в строю, и лишь после пожара 2014 года выведен в резерв и далее намечен к переоборудованию в музей.

Общие сведения

На свою вторую боевую службу в Средиземном море БПК «Керчь» выходил в период с 1 декабря 1977 по 28 июня 1978 года. Также в 1978 году корабль завоевал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке.

3 мая 1979 года БПК вышел на третью боевую службу, которая также проходила в составе 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР, постоянно развёрнутой в Средиземном море. 15 октября 1979 года «Керчь» вернулась в главную базу Черноморского флота. 1979 год для экипажа БПК был также отмечен получением вымпела от министерства обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть».

В 1980 году БПК «Керчь» завоевал переходящее Красное знамя Военного совета КЧФ .

16 октября 1981 года заместитель министра обороны СССР маршал Советского Союза Константин Москаленко на борту «Керчи» выходил на полигон боевой подготовки в районе Севастополя.

В сентябре 1983 года, с 3 по 20 число, корабль участвовал в учениях Черноморского флота в районе Керченского пролива. Руководил учениями главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков , который поднял свой флаг на «Керчи».

С 10 по 14 августа 1984 года БПК нанёс визит в порт Варна (Болгария). Далее предполагался выход «Керчи» на очередную боевую службу - был погружён боезапас, топливо и продовольствие, а также согласован с Турцией проход корабля черноморскими проливами. Однако за сутки до выхода по причине ошибки экипажа была выведена из строя ГЭУ корабля , поэтому вместо «Керчи» к боевой службе экстренно подготовили однотипный «Николаев» .

«Керчь» для ремонта перевели на «Севморзавод» в Севастополе; ремонт было решено совместить с модернизацией радиоэлектронных средств и вооружения. В августе 1987 года на БПК был завершён ремонт, и модернизированный корабль вновь вошёл в боевой состав КЧФ.

БПК «Керчь» (слева) и «Азов» у 12-го причала в Севастополе, конец 1980-х годов

С 28 июня по 2 июля 1989 года БПК нанёс официальный визит в порт Стамбул (Турция), а с 11 по 15 августа 1989 года - в порт Варна (Болгария).

В 1991 году, 25 мая, «Керчь» вновь вышла на боевую службу (БС) в Средиземное море. Выполнив задачи БС, 25 октября 1991 года БПК вернулся в главную базу Черноморского флота.

С 4 по 16 февраля 1992 года БПК вновь выходил в Средиземное море, выступая в роли флагмана ещё не расформированной к тому времени средиземноморской эскадры ВМФ СССР. В этот период корабль участвовал в совместных с 6-м флотом США учениях.

С 16 июня по 10 июля 1993 года корабль выходил на очередную боевую службу в Средиземное море. За время БС дважды - 21 и 23 июня - поддерживался контакт с обнаруженными АПЛ ВМС США. Примечательно, что «Керчь» тогда продолжала ходить под Военно-Морским флагом ВМФ СССР, поскольку претензии отделившейся Украины на все корабли Черноморского флота оставляли вопрос их принадлежности открытым.

В 1994 году БПК «Керчь» обеспечивал безопасность визита президента России Б. Н. Ельцина в порт Пирей (Греция). Этот поход продолжался 17 суток.

При окончательном разделе Черноморского флота между Россией и Украиной в 1997 году корабль достался России, после чего на нём был поднят Андреевский флаг российского ВМФ. До 1997 года корабли Черноморского флота, последними из всех, несли флаги ВМФ СССР.

В ноябре 1998 года корабль совершил официальные визиты в порты Мессина (Италия) и Канны (Франция) под флагом заместителя командующего КЧФ контр-адмирала А. В. Ковшаря.

В 2005 году БПК «Керчь» прошёл текущий ремонт на судоремонтном заводе в Новороссийске, а в 2006 - докование на Севастопольском морском заводе.

В июне 2011 года корабль осуществлял длительное (в течение двух недель) слежение за находившимся в Чёрном море американским крейсером УРО «Монтеррей».

В 2014 году был поставлен в ремонт, после которого «Керчь» планировалось сделать флагманом Черноморского флота взамен уходящего в ремонт РКР «Москва» . Однако серьёзный пожар 4 ноября 2014 года, повредивший ряд кормовых отсеков, поставил целесообразность ремонта БПК под сомнение.

В 2017 году было принято решение о переоборудовании БПК «Керчь» в корабль-музей.

Находясь в составе сил постоянной готовности более 30 лет, БПК «Керчь» прошёл за это время свыше 180000 миль, а в ходе выполнения противолодочных операций общее время контакта с подводными лодками вероятного противника составило 48 часов, в том числе 8 часов с атомными и 40 с дизельными ПЛ.

За время службы корабль нёс следующие бортовые номера :

• 524 (1974);
• 529 (1975);
• 539 (1976);
• 534 (1977);
• 703 (1978);
• 715 (1979);
• 707 (1981);
• 708 (1984);
• 703 (1985);
• 708 (1987);
• 714 и 717 (1989);
• 711 (с мая 1990);
• 713 (1999);
• 753 (с января 2016).

Командиры

За время службы большим противолодочным кораблём «Керчь» командовали:

Командиры БПК «Керчь»
Даты	Звание	Командир	Фотография
н/д - июнь 1978	капитан 3(2) ранга	Гусев Юрий Г.
июнь 1978-октябрь 1979	капитан 3(2) ранга	Гришанов Владимир Васильевич	--
1981	капитан 3 ранга	Нягу	--
май 1982-1984	капитан 3(2) ранга	Ковшарь Александр Васильевич
1984-1985	капитан 2 ранга	Орлов Евгений Васильевич
1985-1986

БПК «Керчь» - большой противолодочный корабль проекта 1134Б.Назван в честь города-героя Керчь. Входил в состав 30-й дивизии надводных кораблей. Бортовой № 753. В 2015 году выведен из боевого состава Черноморского Флота.

Строительство БПК "Керчь".
Корабль был включён в состав кораблей ВМФ СССР 25 декабря 1969 года. Корпус заложен на стапеле ССЗ имени 61 Коммунара в Николаеве 30 апреля 1971 года (заводской № С-2003). Церемония спуска корабля на воду произведена 21 июля 1972 года. Советский военно-морской флаг был поднят на корабле 25 декабря 1974 года (дата поднятия флага объявлена общекорабельным праздником), в этот же день корабль был включён в состав 70-й бригады противолодочных кораблей 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота.

Большой противолодочный корабль пр. 1134Б (шифр «Беркут») разработан Северным ПКБ под руководством В.Ф. Ани- киева, а затем А.К. Перькова. Он является модификацией кораблей пр. 1134А. Решение о создании данных кораблей было обусловлено стремлением в кратчайшие сроки нарастить потенциал противолодочных сил морской и океанской зон. Один ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде с этой задачей не справлялся. Поэтому было решено развернуть постройку БПК на ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве. Так как на этом предприятии не было ограничений по ширине корпуса строившихся кораблей (как в закрытом эллинге ССЗ им. А.А. Жданова), то в пр. 1134А внесли изменения, позволившие устранить его недостатки и увеличить боевые возможности. В частности, увеличили размеры корпуса, котлотурбинную энергетическую установку заменили на газотурбинную и усилили зенитное вооружение.

БПК пр. 1134В предназначались для поиска и уничтожения подводных лодок противника в удаленных районах Мирового океана, противолодочной и противовоздушной обороны своих сил, судов на переходе морем от атак подводных лодок и самолетов противника. Так как во время разработки пр. 1134Б жестких ограничений по размерам корпуса не было, то удалось довести количество ЗУР на каждый комплекс до 40. Причем ЗУР хранились не в барабанах (как на пр. 1134А), а в конвейере. Кроме того, на корабле оптимально разместили два ЗРК «Оса-М» и два 76-мм артиллерийских комплекса АК-726 (вместо АК-725), а также усовершенствовали радиотехническое вооружение.

Служба: СССР → Россия

Класс и тип судна Большой противолодочный корабль

Порт приписки Севастополь

Организация ЧФ ВМФ России

Изготовитель
ССЗ имени 61 Коммунара

Статус В резерве

Основные характеристики
Водоизмещение
6700 т (стандартное)
8565 т (полное)

Длина 161,9 м (по КВЛ)
173,4 м (наибольшая)

Ширина 16,78 м (по КВЛ)
18,54 м (наибольшая)

Осадка
5,3 м (средняя)
6,35 м (с бульбом)

Двигатели ГТУ М5Е
(4 ГТД ДН-59, 2 ГТД ДС-71)

Мощность
102800 л. с.

Движитель 2 × ВФШ

Скорость хода
33 узла (полная)
18 узлов (маршевая)

Дальность плавания
7890 миль на 18 узлах
2760 миль на 32 узлах

Автономность плавания
30 суток (топливо, вода)
45 суток (провизия)
Экипаж
429 человек
(51 офицер; 63 мичмана)

Вооружение
Радиолокационное вооружение
РЛС обнаружения
МР-650 «Подберёзовик»
МР-310А «Ангара-А»
2 РЛС УЗРО «Гром-М»
2 РЛС УЗРО 4Р-33А
2 РЛС УАО «Турель»
2 РЛС УЗАО «ВымпелА»
2 НРЛС «Волга»
РЛС РЭБ «Ограда», «Старт», «Кольцо»
Радиоэлектронное вооружение
ГАС МГ-332Т «Титан-2Т»
ГАС МГ-325 «Вега»
СОТС МИ-110КМ
Системы РЭП:
2 × 2 140-мм ПК-2
8 × 10 122-мм ПК-10

Артиллерия
2 × 2 76-мм АУ АК-726
(3200 выстрелов)
Зенитная артиллерия
4 × 6 30-мм АУ АК-630М
(12000 выстрелов)
2 × 1 45-мм АУ 21-КМ
(120 выстрелов)
Ракетное вооружение 2 × 4 УРК «Раструб-Б»
(8 ПЛУР 85РУ)
2 × 2 ЗРК «Шторм-Н»
(80 ЗУР В-611)
2 × 2 ЗРК «Оса-МА-2»
(40 ЗУР 9М33М)

Противолодочное вооружение
2 × 12 213-мм РБУ-6000
(144 РГБ-60)
2 × 6 305-мм РБУ-1000
(48 РГБ-10)
Минно-торпедное вооружение
2 × 5 533-мм ПТА-53-1134Б
(4 × 53-65К + 6 × СЭТ-65)

Авиационная группа
1 вертолёт Ка-25ПЛ (палубный ангар)

Различными вариантами программ кораблестроения в СССР в середине 60-х годов ХХ века предполагалось построить для советского ВМФ 32 БПК пр.1134 (1134А). Однако уже в начале их строительства было понятно, что для выполнения задуманной программы к ее выполнению нужно подключать еще как минимум один завод (помимо ССЗ имени А.А.Жданова, который строил корабли данного проекта), каким мог стать завод мм. 61 Коммунара в Николаеве, поскольку там завершалось строительство БПК пр. 61 и постепенно высвобождались мощности для строительства новых кораблей.
Положительный опыт освоения газотурбинных установок на кораблях пр.61, a также потенциальные возможности их производителя - Южно-турбинного завода (ЮТЗ) в том же Николаеве, официально именовавшегося НПО "Заря" - с одной стороны, и в то же время перегруженность главного производителя паровых турбин для надводных кораблей - Кировского завода в Ленинграде - с другой, почти однозначно подсказали или продиктовали решение о корректировке "материнского" пр.1134. под другую энергетику - газотурбинную.
Тактико-техническое задание на проект, получивший номер "1134Б", было выдано Северному ПКБ в 1964 г., когда там работали над дальнейшим развитием кораблей пр.61. Главным конструктором проекта был назначен В.Ф. Аникиев, а главным наблюдающим ВМФ - капитан 2 ранга О.Т. Софронов.
Внедрение на корабль пр.1134Б газотурбинной установки вместо котлотурбинной вызвало увеличение главных размерений и объемов. Отсюда и усиление вооружения пр.1134Б (по сравнению исходным пр.1134А), и изменения в его архитектуре, и увеличение его водоизмещения.
На пр.1134Б была применена конвейерная система хранения и подачи ЗУР, в результате чего их боекомплект составил 96 единиц. Увеличившиеся размеры корабля позволили разместить дополнительно к установленному вооружению еще два зенитно-ракетных комплекса самообороны "Оса-M"; так же на нем были установлены 76-мм артустановки АК-726.

Тип главной энергетической установки предопределил архитектуру надстроек корабля. Из-за необходимости размещения больших по сечению газоходов и воздухо- приемников дымовую трубу установили отдельно от башенноподобной мачты. Сама ГТУ была выбрана из стремления обеспечить кораблю большую дальность плавания. Она включает в себя два ГТА М5, каждый из которых состоит из двух форсажных ГТД ДЕ59 и маршевого ГТД М 62. Форсажные ГТД ДЕ59 (мощностью по 20 ООО л. е.), работают на линию вала через спаривающий односкоростной редуктор (редуктор полного хода), а маршевый ГТД М 62 (мощностью 5000 л. с.) – через двух- скоростной редуктор (маршевый редуктор). Маршевые ГТД и их редукторы размещаются в носовом машинном отделении вместе с двумя ГТГ, а форсажные ГТД и их редукторы, а также один ГТГ – в кормовом машинном отделении. Вал маршевого ГТД проходит внутри оси большого колеса редуктора полного хода и подсоединяется к ведомой части его звукоизолирующей муфты. Маршевые ГТД амортизированы. В процессе проведения средних ремонтов на всех кораблях пр. 1134В ГТА М5 заменили на ГТА М5Н.1 с ГТД ДН59. Предполагалось заменить ГТД М 62 на более совершенный ГТД ДС77 мощностью 12 000 л. е., но эти работы так и не были выполнены.
Как показал опыт, во время боевой службы БПК пр. 1134Б в основном использовали маршевые ГТД, так как необходимости поддерживать ход свыше 14 уз не было. В этих условиях форсажные ГТД практически не требовались. Управление всеми главными и вспомогательными механизмами обеспечивает система «Тайфун», а электроэнергетической установкой и основными корабельными системами – система «Ангара-А». Валопроводы и обтекатели ГАС имеют электроизоляцию от корпуса. Вместо обычных ВФШ на корабле смонтировали малошумные, с увеличением расстояния между винтами и корпусом корабля, маршевые ГТД и газотурбогенераторы разместили на подвесных фундаментах с двухкаскадной амортизацией, а часть корпуса и некоторые фундаменты механизмов оклеили пластмассой типа «Агат». Кроме того, на БПК предусмотрены противошумные коффердамы со стальными звукоизолирующими зашивками, глушение шума в газоходах и приемниках воздуха. Форму и размеры дымовой трубы выбрали исходя из стремления обеспечить низкий уровень тепловых полей.
По мнению специалистов большие противолодочные корабли пр. 1134Б в советском флоте являлись наиболее мощным и совершенными кораблями своего класса. Доля массы боевых средств (вооружение и боезапас) в величине стандартного водоизмещения достигло в них наивысшего предела. Тем не менее на корабле существовали комфортные бытовые условия для экипажа.
Постройка кораблей велась на втором наклонном стапеле открытого эллинга ССЗ им. 61 Коммунара. При этом применялся блочный способ формирования корпуса из крупных секций с выполнением единого блочного кольцевого шва автоматической сварки. В 1977 г. на БПК Азов вместо кормового ЗРК «Шторм»(43*) установили многоканальный ЗРК «Форт», который длительное время проходил испытания. Для компенсации весов пятитрубные ТА заменили на двухтрубные. Азов после модернизации получил шифр проекта 1134БФ. На третьем корабле серии – Керчь – в процессе проведения среднего ремонта установили комплекс средств РЭБ «Кольцо» (с четырьмя АП на грот-мачте), а вместо РЛС «Восход» – РЛС «Подберезовик». Петропавловск ввели в строй с радионавигационной системой привода и посадки вертолетов «Привод-В» (с АП на платформах по обе стороны от ангара). Корабль был приспособлен для приема и базирования вертолета Ка-27. В процессе проведения среднего ремонта на этом корабле установили систему оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф» (с восемью датчиками), восемь ПУ НУРС СППП ПК-10 и заменили РЛС «Волга» на РЛС «Вайгач-Наяда». На всех БПК пр. 1134Б во время проведения среднего ремонта модернизировали ПЛРК «Метель» в ПЛРК «Раструб-Б».
(43*) Во время достройки кормовой ЗРК «Шторм» на корабле не был установлен, а на его месте смонтировали фундаменты под ЗРК «Форт». Около двух лет корабль входил в состав флота с ЗРК «Шторм» и «Оса-М».

Основные тактико-технические элементы:
Водоизмещение, т:
– стандартное 6700 или 7010(34*)
– полное 8565 или 8900(34*)
Главные размеры, м:
– длина наибольшая (по BЛ) 173,4 (162,0)
– ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 18,5 (16,8)
– осадка с выступающими частями 6,35 или 6,4(34*)
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 380 (47) или 389 (50)(34*)
Автономность по запасам провизии, сут 30
Энергетическая установка:
– тип газотурбинная с совместной работой маршевых и форсажных ГТД
– количество х тип форсажных ГТД (суммарная мошность, л. с.) 4 х ДЕ59 (80 000)
– количество х тип маршевых ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-62 (10 000)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС), кВт 4 х ГТГ(по 1250) + 1 х ГТГ (по 600)
Скорость хода, уз:
– полная 32
– экономическая 18
Дальность плавания ходом 18 уз, мили 7100(35*)
Вооружение:
Комплекс противолодочных и противокорабельных ракет.
– тип «Раструб-Б»(36*)
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (КТ-100У)
– боезапас 8 ПЛУР 85-РУ(36*)
– СУ «Гром-М»
Зенитные ракетные комплексы:
– количество х тип 2 х «Шторм» или 1 х «Шторм» + 1 х «Форт» (С-300Ф)(34*)
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (Б-192) или 1 х 2 (Б-192) + 8x6 (ВПУ)(34*)
– количество х тип СУО 2 х «Гром-М» или 1 х «Гром-М» + 1 х ЗР41(34*)
– боезапас 80 ЗУР В-611 или 40 ЗУР В-611 + 48 ЗУР 48Н6(34*)
– количество х тип 2 х «Оса-М»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (ЗИФ-122)
– количество х тип СУО 2 х 4Р-33
– боезапас 40 ЗУР 9М-33
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2 – 76/60 (АК-726)
– боезапас 1600 выстрелов
– количество х тип СУАО 2 х «Турель» (MP-105)
– количество АУ х стволов (тип АУ) 4х 1- 30-мм (АК-630М)
– боезапас 12 000 выстрелов
– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел-А» (MP-123-01)
Противолодочное:
– количество ТА х труб (тип ТА) 2 x 5 – 533-мм (ПТА-53-1134Б) или 2 х 2 – 533-мм (ДТА-53-1134БФ)(40*)
– боезапас 10 или 41 торпеды 53-65К и СЭТ-65
– количество РБУ х стволов (тип РВУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)
– боезапас 144 РГБ-60
– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 x 6 – 305-мм (РБУ-1000)
– боезапас 48 РГБ-10
– ПУСТБ «Гроза-1134»
Авиационное:
– количество х тип вертолетов Ка-25ПЛ или Ka-27ПЛ(40*)
– оборудование ВППл светотехническое
– тип ангара палубный
– радионавигационная система привода и посадки вертолетов «Привод-В»(40*)
Радиоэлектронное:
– БИУС «Аллея-1134Б» + «Корень- 1134Б»
– система обмена информацией «Море-1134Б»
– РЛС общего обнаружения «Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-310А) или «Подберезовик» (МР-760) 2 + «Ангара-А» (МР-310А)
– ТВ система наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45
– система оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф»(40*)
– количество х тип станций постановки активных помех 2 х «Гурзуф А» + 2 х «Гурзуф Б»
– станция РТР «Залив» (МРП-11-14 или МРП-11-16)
– комплекс средств РЭБ «Кольцо»(41*)
– количество х тип навигационных РЛС 1 х «Дон-2» + 2 х «Волга»
– система космической навигации «Шлюз» (АДК-ЗМ)(42*)
– пассивные системы РЭП
(количество ПУ х направляющих) ПК-2 (2 х 2 – 140-мм) или ПК-2 (2x2- 140-мм) + ПК-10 (8 х 10 – 122-мм)(40*) «Смелый-П»
– ГАС кругового обзора и целеуказания с антенной в носовом бульбовом обтекателе «Титан-2Т» (МГ-332Т)
– БГАС с буксируемой антенной переменной глубины «Вега» (МГ-325)
(34*) На ВПК Азов.
(35*) По другим данным 6500 миль.
(36*) После модернизации ПЛРК «Метель».
(37*) На ВПК Петропавловск.
(40*) На БПК Петропавловск.
(41*) На БПК Керчь после модернизации.
(42*) Кроме БПК Николаев и Очаков, а на БПК Таллин – после модернизации.

Схема наружного вида БПК пр. 1134Б:

1 – ВПП для вертолета Ка-25ПЛ; 2 – стартовый командный пост; 3 – РБУ-1000; 4 – ПУ ЗРК «Шторм»; 5 – АП РЛС СУ «Гром-М»; 6 – АП станции опознавания «свой- чужой»; 7 – АП СУ ЗРК «Оса-М»; 8 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 9 – АП РЛС «Волга»; 10 – АП РЛС «Восход»; 11 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 12 – 76-мм АУ АК-726; 13 – АП станции «Залив»; 14 – АП РЛС «Ангара-А»; 15 – оптический перископический визир ГКП; 16 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 17 – оптический перископический визир ходовой рубки; 18 – АП РЛС «Дон-2»; 19 – ходовая рубка; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 21 – РБУ-6000; 22 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2Т»; 23 – обтекатель антенны ГАС ЗПС и опознавания МГ-26; 24 – ПУ ПЛРК «Метель»; 25 – АП РЛС СУАО «Турель»; 26 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»(38*); 27 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 28 – 30-мм АУ АК-630М; 29 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 30 – командирский катер; 31 – 533-мм ТА ПТА-53-1134Б; 32 – лацпорт помещения антенны ГАС «Вега»; 33 – АП системы «Шлюз».

(38*) Фактически комплекс средств РЭБ «Кольцо» был установлен лишь на одном БПК Керчь в процессе проведения модернизации.

Продольный разрез БПК пр. 1134Б:

1 – помещение рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 – вертолет Ка-25ПЛ; 3 – кают-компания главных старшин; 4 – стартово-командный пост; 5 – вертолетный ангар; 6 – ПУ ЗРК «Шторм»; 7 – погреб ЗУР ЗРК «Шторм»; 8 – АП РЛС СУО «Гром-М»; 9 – кубрики личного состава; 10 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 11 – газоходы; 12 – АП РЛС СУО ЗРК «Оса-М»; 13 – АП РЛС «Восход»; 14 – столовая личного состава; 15 – носовая электростанция(39*) ; 16-АП РЛС «Ангара-А»; 17-АП РЛС СУАО «Турель»; 18 – штурманская рубка; 19 – ходовая рубка; 20 – кают-компания офицеров; 21 – коридор офицерских кают; 22 – ГКП и БИЦ; 23 – посты ЗРК «Шторм»; 24 – РГБ-6000; 25 – посты гидроакустиков; 26 – шпилевое отделение и шкиперские кладовые; 27 – кладовые различного назначения; 28 – форпик; 29 – цепной ящик; 30 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2Т»; 31 – антенна ГАС «Титан-2Т»; 32 – погреб РГБ-60; 33 – провизионные кладовые; 34 – топливные цистерны; 35 – кофердам; 36 – носовое МО (маршевые ГТД и ГТГ); 37 – погреб 76-мм выстрелов; 38 – цистерны пресной воды; 39 – помещение вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 40 – кормовое МО (форсажные ГТД); 41 – помещение ГТГ; 42 – кормовая электростанция; 43 – погреб авиационного боезапаса; 44 – погреб РГБ-10; 45 – цистерна авиационного топлива; 46 – румпельное отделение.

(39*) Рядом с носовой электростанцией, по правому борту находится ПЭЖ.

Схема наружного вида БПК Керчь после модернизации:

1 – ВПП для вертолета Ка-25ПЛ; 2 – стартовый командный пост; 3 – РБУ-1000; 4 – ПУ ЗРК «Шторм»; 5 – АП РЛС СУ «Гром-М»; 6 – АП станции опознавания «свой- чужой»; 7 – АП СУ ЗРК «Оса-М»; 8 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 9 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»; 10 – АП РЛС «Волга»; 11 – АП РЛС «Подберезовик»; 12-АП радиопеленгатора АРП-50Р; 13 – 76-мм АУАК-726; 14-АП станции «Залив»; 15-АП РЛС «Ангара-А»; 16 – оптический перископический визир ГКП; 17 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 18 – оптический перископический визир ходовой рубки; 19-АП РЛС «Дон-2»; 20 – ходовая рубка; 21 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 22 – РБУ-6000; 23 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2Т»; 24 – обтекатель антенны ГАС ЗПС и опознавания МГ-26; 25 – ПУ ПЛР-ПКР комплекса «Раструб-Б»; 26 – АП РЛС СУАО «Турель»; 27 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 28 – 30-мм АУ АК-630М; 29 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 30 – командирский катер; 31 – 533-мм ТА ПТА-53-1134Б; 32 – лацпорт помещения антенны ГАС «Вега»; 33 – вертолет Ка-27ПЛ; 34 – АП системы «Привод-В»; 35 – АП РЛС «Восход»; 36 – 45-мм салютная пушка; 37 – ПУ ПЛРК «Метель».

Служба в 1975-1991 годах.
После сдачи курсовых задач БПК «Керчь» был введён в состав сил постоянной готовности и 5 января 1976 года вышел на первую боевую службу в Средиземное море. Во время войны Израиля против Ливана «Керчь» демонстрировала военное присутствие СССР в восточном Средиземноморье. 24 июля корабль возвратился с боевой службы в Севастополь. Повторно участвовал в боевых службах в Средиземном море в период с 1 декабря 1977 по 28 июня 1978 года и с 3 мая по 15 октября 1979 года. В 1978 году корабль был награждён призом ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке, а в следующем году отмечен вымпелом министерства обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть».
В 1980 году «Керчь» была награждена переходящим Красным знаменем Военного совета КЧФ. 16 октября 1981 года на корабле совершил выход в полигон боевой подготовки в районе Севастополя заместитель министра обороны СССР Маршал Советского Союза К. С. Москаленко. С 10 сентября по 6 октября 1982 года «Керчь» участвовала в учениях «Щит-82», с 3 по 20 сентября 1983 года - во флотских учениях в районе Керченского пролива под флагом Главкома ВМФ СССР. с 12 по 21 марта 1984 года - участие корабля в учениях «Союз-84», с 1 по 9 августа корабль наносил официальный визит в порт Варна (Болгария). После завершения визита и принятия на борт боезапаса, топлива и продовольствия, корабль должен был выйти в море на очередную боевую службу, но за сутки до выхода один из мичманов, не проверив наличие масла, провернул главные механизмы, отчего главная энергетическая установка корабля вышла из строя и вместо «Керчи» на боевую службу пришлось отправлять БПК «Николаев» (бортовой номер «Керчи» - 707 - был нанесён на борт «Николаева», так как именно он был указан в заявке на прохождение турецких проливов), а БПК «Керчь» был поставлен в док «Севморзавода» для проведения среднего ремонта и модернизации.
В ходе ремонта и модернизации на корабле были заменены ГТУ, установлены новые комплексы ПЛРК УРК-5 «Раструб» и ЗРК «Шторм-Н», комплекс космической связи «Цунами-БМ» системы «Циклон-Б» и 45-мм салютные орудия; РЛС «Восход» заменена на РЛС «Подберёзовик». При модернизации в 1988 году произошло возгорание холодильника в офицерском буфете. Пожар обнаружили только через 25 минут, но надстройка загореться не успела и удалось отстоять корабль и избежать жертв. После ремонта, с 23 июня по 2 июля 1989 года корабль нанёс официальный визит в порт Стамбул, а с 11 по 15 августа - официальный визит в Варну.

Служба в 1992-2011 годах.
До распада СССР с 25 мая по 25 октября 1991 года «Керчь» выполнила ещё одну боевую службу. С 4 по 16 февраля 1992 года корабль вышел на очередную боевую службу уже под Военно-Морским флагом несуществующей страны, и, будучи флагманом 5-й ОПЭСК, участвовал в совместных учениях с кораблями 6-го флота США. При выполнении швартовки 1 марта 1993 года «Керчь» врезалась в бетонную стенку 14-го причала Севастопольской ВМБ и получила повреждения кормы (была деформирована крышка ГАС "Вега"), для ликвидации которых встала на двухнедельный ремонт. Крышка была заменена путем перестановки целой с БПК "Очаков", находящийся уже длительное время в СРЗ "С.Орджоникидзе".
С 16 июня по 10 июля 1993 года «Керчь» находилась на своей последней в XX веке боевой службе. За время похода дважды (21 и 23 июня) был зафиксировал контакт с атомными ПЛ США. По итогам 1993 года корабль завоевал Приз ГК ВМФ РФ по ракетной подготовке. В 1994 году «Керчь» выходила в семнадцатисуточный поход в Средиземное море для обеспечения визита Президента России Б. Н. Ельцина в Грецию. Задачи обнаружения иностранных ПЛ в походе не решались. С 18 по 22 августа 1996 года корабль посетил Варну. В ноябре 1998 года «Керчь» под флагом заместителя командующего ЧФ контр-адмирала А. В. Ковшаря (бывшего командира корабля) посетил с официальными визитами Канны и Мессину.
БПК «Керчь» в 2009 году.
В 2005 году «Керчь» прошла текущий ремонт на Новороссийском судоремонтном заводе. В ходе ремонта был заменён один из турбогенераторов, выполнен ряд корпусных работ, отремонтирована донно-забортная арматура, устранено 6-мм биение левой валолинии. В 2006 году на «ФГУП 13 Судоремонтный завод ЧФ МО РФ» было проведено первое с 1991 года техническое обслуживание РЛС «Подберёзовик». В том же году корабль прошёл докование на «Севморзаводе», где был выполнен ремонт РЛС МР-700 «Подберёзовик».
В июне 2011 года БПК «Керчь» осуществлял двухнедельное слежение в акватории Чёрного моря за ракетным крейсером ВМС США «Монтеррей».
За время нахождения в составе сил постоянной готовности «Керчь» прошла более 180 000 морских миль, в ходе проведения противолодочных операций в течение восьми часов поддерживала контакт с иностранными атомными подлодками и в течение 40 часов - с дизельными.

Перспективы.
С июня по ноябрь 2014 года корабль проходил восстановительный ремонт, после которого должен был сменить РКР «Москва» на посту флагмана ЧФ. Во время ремонта, 4 ноября 2014 года, на БПК «Керчь» произошёл пожар, повредивший ряд кормовых отсеков. По результатам работы комиссии, расследовавшей происшествие, принято решение о списании и утилизации корабля в 2015 году. Позднее утилизация БПК «Керчь» была временно отложена с его переводом в резерв в качестве корабля подготовки плавсостава и плавучего штаба ЧФ. В июле 2015 года появилась официальная информация о повторной ревизии корабля с целью решения вопроса о его восстановлении.
Над кораблём шефствуют: Юго-Восточный административный округ Москвы, администрация Белгорода и администрация Красноармейского района Волгограда. Решением начальника Генерального штаба 18 августа 2015 года БПК «Керчь» выведен из боевого состава Черноморского флота и помещен в разряд военного имущества, с последующим расположением в нем военного музея Черноморского флота.
В ноябре 2016 года появилась информация о том, что маршевые двигатели БПК «Керчь» планируют переставить на другой корабль Черноморского флота - СКР пр. 1135 «Ладный».

Командиры
капитан 2 ранга Ю. Г. Гусев
капитан 2 ранга В. В. Гришанов (июнь 1978 - октябрь 1979)
капитан 2 ранга Нягу (1981)
капитан 2 ранга А. В. Ковшарь (май 1982 - 1984)
капитан 2 ранга Орлов Евгений Васильевич (1984-1985)
капитан 3 ранга К. Клепиков (1986; врио)
капитан 2 ранга Григорий Николаевич Шевченко (1986-1987)
капитан 2 ранга А. И. Павлов (1987-1989)
капитан 2 ранга Авраменко (апрель 1993)
капитан 2 ранга А. Е. Демиденко
капитан 2 ранга С. Б. Зинченко (1997)
капитан 1 ранга В. Я. Зубков
капитан 1 ранга Крылов Евгений Георгиевич;
капитан 1 ранга О. Игнасюк;
капитан 1 ранга О. Пешкуров (с конца декабря 2006)
капитан 1 ранга А. Бакалов (с апреля 2012)
капитан 1 ранга В. Скоков (с июня 2013)
капитан 2 ранга А. Корнаев (с октября 2015)

Бортовые номера
В ходе службы корабль сменил ряд следующих бортовых номеров:
1974 год - № 524;
1975-1976 годы - № 529;
1977 год - № 534;
1978 год - № 703;
1979-1980 годы - № 707
1985 год - № 703;
1986 год - № 539;
1987-1989 годы - № 708;
1989 год - № 717;
1990 год - № 711;
1999-2014 годы - № 713;
2016 год - № 753.

Большой противолодочный корабль «Керчь» - это третий из известных семи судов проекта 1134 Б, которые создавались в Николаеве (на Украине). Длительное время эти БПК были самыми мощными надводными агрегатами (до создания впоследствии проектной серии под номером 1155). Предназначено судно для участия в поисково-ударных группах по выявлению и ликвидации вражеских атомных подводных лодок в любых частях океана. Свое название корабль получил в честь одноименного города-героя. Последнее время он приписан к Черноморскому флоту в составе РФ. Является одним из двух кораблей первого ранга. Вторым является крейсер под названием "Москва".

Строительство

По факту на начало 2011 года шесть из семи кораблей проекта (1971-1979 год), вошедшие в состав советского флота, были исключены из подразделений, а также подчинения ВМФ России и демонтированы на металлолом. Действующим на ЧФ остался только уникальный большой противолодочный корабль (пр. 1134 Б) «Керчь».

Постройка судна началась в 1971 году, под строительным индексом 2003. Впервые на воду корабль спустили в июле семьдесят второго года, а в эксплуатацию он вошел в конце 1974-го. На палубе военного плавсредства, которое включили в состав семидесятой бригады 30-й дивизии противолодочной защиты Черноморского флота, был водружен советский флаг. Официальным портом приписки стал город Севастополь, в 1999 году бортовой номер изменен на 733.

Характеристики

Ниже приведены основные технические параметры флагмана ЧФ:

• штатное/максимальное водоизмещение - 6700/8565 тонн;
• длина/ширина/осадка - 173,5/18,55/6,35 метров (по максимуму);
• силовые агрегаты - четыре ГТД ДН-59 совмещенные с парой моторов ГТД ДС-71;
• показатель мощности - сто две тысячи восемьсот лошадиных сил;
• скоростные параметры (маршевые/полные) - 18/33 узла;
• длительность хода при 32 узлах - 2 760 миль;
• движитель - 2*ВФШ;
• автономность - полтора месяца по запасам провизии, тридцать дней - по топливо-водным резервам;
• экипаж - четыреста тридцать человек.

Отечественный большой противолодочный корабль «Керчь» несколько раз менял бортовые номера. Последний индекс - 713.

1976-1985 годы

На первое боевое задание судно вышло в Средиземное море (начало 1976 года). Своим присутствием БПК доказывал военное участие во время конфликта Израиля с Ливаном. Летом того же года корабль вернулся в порт приписки. Затем были еще выходы в акваторию Средиземноморья (1977-1978, 1979 год).

В 1978 году за свои достижения большой противолодочный корабль «Керчь» был награжден специальным правительственным призом по ракетной специализации, а еще через несколько месяцев - вымпелом Минобороны «За храбрость и боевую доблесть».

Через два года судно удостоилось переходящего Красного знамени Военсовета КЧФ. Осенью 1981 года флагман выдвинулся в полигон боевой подготовки (акватория Севастополя). На борту присутствовал советский маршал Москаленко К. С. Осенью 1982 г. корабль принимал участие в морских учениях «Щит-82», через два года - в соревнованиях «Союз-84». Летом 1884 года судно отправилось с официальным визитом в Варну (братский болгарский порт).

Первый ремонт и усовершенствование

По окончанию визита и заправки кораблю не судилось выйти по графику на очередное боевое задание. Один из членов экипажа не проверил наличие и объем масла, запустил основной механизм, в результате чего силовая установка сломалась. Судно было доставлено в доки для проведения ремонтных работ.

После модернизации БПК "Керчь» был оборудован новыми комплектами вооружения:

• ракетным комплексом«Раструб»;
• зенитками «Шторм-Н»;
• устройством связи «Цунами»;
• системами «Циклон» и «Подберезовик»;
• салютными сорокапятимиллиметровыми орудиями.

В ходе ремонта на судне произошло возгорание в офицерской столовой. Пожар начали гасить только через двадцать минут, но корабль удалось спасти, обошлось без жертв. Летом 1989 года «Керчь» посетила Стамбул, а в августе отправилась снова в Варну.

1993-2011 годы

Выполняя швартовку, большой противолодочный корабль «Керчь» врезался в бетонный причал Севастопольской бухты. В результате были получены серьезные деформации кормы, потребовалось становиться на четырнадцать дней ремонта. В июне-июле 1993 года судно находилось на последнем в двадцатом веке задании, где произошел контакт с американскими атомными субмаринами.

По результатам 1993 года военное плавательное средство завоевало приз Главного комитета ВМФ России по ракетному оснащению. А уже в следующем году большой противолодочный корабль (БПК «Керчь») находился в походе по Средиземному морю, который длился семнадцать суток. Судно обеспечивало визит Бориса Ельцина в Грецию. В дальнейшем были переходы в Варну, Канны и Мессину. В 2005 году были проведены текущие ремонтные работы в Новороссийске. В их ходе произвели замену турбогенератора, выполнили некоторые корпусные работы, устранили шесть миллиметров биения валовой лини и починили донную и забортную арматуру.

«Керчь» - большой противолодочный корабль (262-Б, "Старый Оскол" - новое судно, которое, кстати, вот-вот сойдет с верфей на смену старожилу), с которым связано несколько неординарных историй. Кроме того, что он перенес несколько пожаров и таран с бетонным пирсом, судну довелось в 1992 году выходит в плавание после развала СССР под флагом уже не существующей страны.

Летом 2011 года БПК проводил наблюдение на протяжении двух недель за американским ракетным крейсером «Монтерей». За период нахождения в режиме постоянной готовности судно прошло свыше ста восьмидесяти тысяч морских миль. В результате проведения противолодочных и сопутствующих операций, имелась возможность поддержания связи с иностранными атомными субмаринами на протяжении восьми часов. С подлодками на дизельном топливе этот период составил около сорока часов.

Во время запланированного ремонта в 2014-2015 году на флагмане снова произошел пожар. На этот раз большой противолодочный корабль «Керчь» пострадал весьма серьезно. Рассматривается вопрос о его дальнейшей утилизации. Однако неравнодушные люди пытаются воспрепятствовать этому и сделать из судна музей. Корабль находится также под шефством Юго-Восточного округа Москвы, белгородской и волгоградской администрации.

Заключение

За долгую историю СССР было построено множество военных судов, которые на то время считались прогрессивными и современными. К сожалению, десятилетия не могли не отразиться на состоянии кораблей. Многие из них были утилизированы и порезаны на металлолом.

Пока этой участи избежал БПК «Керчь», история создания и эксплуатации которого дает право с уверенностью утверждать - это один из эффективных флагманов Черноморского флота. Очередной пожар на судне серьезно повредил оснащение, в связи с чем, возникает вопрос, что делать с кораблем дальше? Хочется надеяться, что ему найдут достойное применение - если не на боевом поприще, то в качестве музейного экспоната.

Большой противолодочный корабль "Керчь" был заложен 30.04.1971 г. на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 2003) и 25.05.1971 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 21.07.1972 г., вступил в строй 25.12.1974 г.и 23.01.1975 г. включен в состав КЧФ.
Причиной пожара на большом противолодочном корабле (БПК) "Керчь" Краснознамённого Черноморского флота, по предварительной версии, послужило возгорание электронагревательного прибора в кубрике, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах Севастополя.

Пожар на БПК "Керчь" начался 4 ноября около 5 часов утра. Произошло возгорание в машинном отделении. Пожар распространился на площади 80 квадратных метров. Для тушения огня к кораблю подошли три противопожарных катера, прибыли дополнительные аварийно-спасательные группы. Пожар удалось локализовать и потушить к 10 часам утра. Учитывая сильную задымленность помещений, был эвакуирован экипаж корабля, остались лишь пожарные команды и разведчики для обхода мест возгорания.

"На момент возгорания электронагревательного прибора в помещении никого не оказалось, и огонь перекинулся на машинное отделение", - сообщил собеседник агентства.

По его слова, на БПК "Керчь" сейчас работает комиссия по расследованию причин пожара.

"Пятьдесят офицеров и заместитель главкома ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков сейчас проводят разбор. Это серьезное происшествие, так как корабль стоял на 14-м причале Северной стороны Севастополя, рядом находились малые корабли и другие плавсредства. Предстоит выяснить множество вопросов, в том числе рассматривается человеческий фактор", - отметил источник.

БПК "Керчь" был принят в состав ВМФ в 1974 году. Водоизмещение составляет 8500 тонн, скорость 32 узла, дальность плавания до 8 тысяч миль, экипаж 365 человек. На корабле полный спектр вооружения, базируется вертолет Ка-25ПЛ.

В 1976 году в течении 6 месяцев выполнял задачи боевой службы в Средиземном море, командир - капитан 2-го ранга Ю.Г. Гусев. Неоднократно участвовал в различных океанских и морских учениях, боевых службах в Средиземном море.

10.08 - 14.08.1984 г. - нанес визиты в Варну (Болгария);
28.06 - 02.07.1989 г. - в Стамбул (Турция);
11.08 - 15.08.1989 г. - в Варну (Болгария).

В конце 80-х годов на нем было модернизировано радиолокационное вооружение (установка нового радара).

После вывода из состава флота ПКР "Москва" с 27.04.1994 г. и до момента вступления в строй из ремонта ГРКР "Москва" ("Слава") 12.06.1997 г. являлся флагманом Черноморского флота.

В ноябре 1998 года под флагом заместителя командующего флотом по вооружению и эксплуатации вооружения контр-адмирала А.Ковшаря совершил официальный визит в Канны (Франция) и в Мессину (Италия).

В настоящий момент находится в составе 30 дивизии надводных кораблей ЧФ. Шефство над кораблем осуществляют: Юго-Восточный округ г. Москвы, г. Белгород, г. Волгоград.